Nadie quiere conducir cerca de un semirremolque de 80.000 libras con un conductor cansado al volante. Manejar un enorme semirremolque que arrastra un pesado remolque requiere habilidad, experiencia y estado de alerta. Por desgracia, los estrictos horarios de entrega de los camioneros y las largas distancias que deben recorrer hacen que muchos conductores no descansen lo suficiente antes de su turno o se cansen mientras conducen.
Las leyes y normativas regulan el tiempo que los camioneros pueden pasar al volante, aunque a menudo ignoran estas reglas cuando tienen prisa.
Si usted ha sido lesionado en un accidente con un conductor de camión, puede ser porque el conductor ignoró estas normas de seguridad. Siga leyendo para aprender más sobre las leyes de fatiga del conductor del camión y cómo pueden aplicarse a un caso de accidente de camión.
¿Qué normas federales limitan el tiempo de conducción de los camioneros?
Muchos estados tienen regulaciones de seguridad para los conductores de camiones, pero los camioneros que manejan rutas interestatales (lo que significa que viajan en más de un estado) están sujetos principalmente a las regulaciones de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). La FMCSA es la agencia responsable de supervisar la agencia de transporte por carretera, lo que incluye evitar que conductores cansados se pongan al volante de un camión.
Normativa sobre las horas de servicio
Las principales leyes que se refieren a la fatiga del conductor de camión se encuentran en la Parte 395 de las regulaciones de seguridad de la FMCSA. En la industria de camiones, estas reglas son comúnmente referidas como regulaciones de "Horas de Servicio" . Algunos de los reglamentos críticos de Horas de Servicio que se aplican a los conductores de camiones son:
- El límite de 14 horas de "ventana de conducción": los conductores de camiones pueden estar de servicio durante 14 horas desde que empiezan a trabajar. Esta ventana de 14 horas comienza tan pronto como el conductor comienza las tareas relacionadas con el trabajo, no cuando empiezan a conducir. De esas 14 horas, un máximo de 11 puede pasarse al volante. Un conductor de camión debe tomarse un descanso de al menos 30 minutos después de haber estado al volante durante 8 horas. Una vez que el conductor ha llegado al final de la ventana de 14 horas, está obligado a descansar durante al menos 10 horas consecutivas antes de empezar a trabajar de nuevo.
- Límite de 70 horas de servicio: un camionero puede estar de servicio un máximo de 70 horas en una semana laboral de 8 días o de 60 horas en una semana laboral de 7 días, dependiendo de cómo esté organizado su horario.
- Diferencias entre las horas de conducción interestatales e intraestatales - Las regulaciones de las horas de servicio para los conductores de camiones intraestatales (lo que significa que el conductor no sale del estado) funcionan de manera diferente. En particular, la ventana de conducción para los camioneros intraestatales es de 15 horas, aunque los conductores sólo pueden estar detrás del volante durante 12 horas como máximo. Una vez transcurrido el plazo de 15 horas, los conductores deben estar fuera de servicio durante 8 horas consecutivas.
¿Es la fatiga una de las principales causas de los accidentes de camión?
La fatiga es una de las principales causas de accidentes de camiones en todo el país. Según la FMCSA, los investigadores encontraron que la fatiga contribuyó a alrededor del 13 por ciento de todos los accidentes de camiones.
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